連虧8年今年欲翻身！三星重工接單目標不減反增
隨著手持新船訂單中的高附加值船型大幅增加，三星重工預計將在今年扭虧為盈，從而結束長達8年的虧損。
近日，三星重工發布2022年度業績報告，全年實現營業收入5.9447萬億韓元（約合48.44億美元），同比下降10%；營業虧損為8544億韓元（約合6.96億美元），同比減少34.9%；凈虧損為6274億韓元（約合5.11億美元），同比減少56.8%。
三星重工表示，在承接新船訂單增加的背景下，公司在2022年依然未能實現扭虧，主要是因為外包費用、人工費用等固定成本大幅增加，同時也受到船用厚板價格下降放緩的影響。
三星重工當天還發布了今年的業績預測。2023年，公司將實現營業收入8萬億韓元（約合65.19億美元），比去年大幅增長約34.6%；實現營業利潤2000億韓元（約合1.63億美元）。如果三星重工能完成這一目標，將是自2015年以來首次扭虧為盈。
值得一提的是，三星重工同時還公布了今年的經營接單目標，總金額為95億美元，這不僅高于該公司去年88億美元的目標值，還高于94億美元的實際接單業績。三星重工也由此成為今年韓國三大造船企業中唯一一家提高年度接單目標的企業。
此前，HD現代集團（原現代重工集團）1月3日宣布，該集團今年全年的接單目標為157.37億美元，比去年年初制定的接單目標174.4億美元減少了近10%，更是僅有2022年實際接單金額的65.7%；大宇造船1月27日發布公告稱，該公司2023年的接單金額目標為69.8億美元，比2022年的接單目標89億美元下調了約22%，僅為2022年實際接單金額104億美元的67%。
三星重工表示，由于2021年以來承接的高價船將在今年正式進入建造階段，公司的營業收入將大幅增長，由此也會帶來固定成本負擔減少的利好，預計從今年開始，公司的營業收入和業績將出現大幅好轉。
據統計，三星重工在2021年和2022年總計承接了129艘新船訂單，合同總金額超過216億美元，連續兩年超額完成了年度接單目標，其中包括大型LNG船58艘、集裝箱船53艘、VLGC2艘、穿梭油船2艘、原油運輸船14艘。特別是承接的58艘LNG船訂單總金額達到122億美元，占比高達56%。
此外，截至去年11月底，三星重工巨濟造船廠以單一造船廠為基準，手持訂單時隔14年再次突破了1000萬修正總噸（CGT）。
三星重工相關人士表示：“公司已經確保了2年半以上的新船建造工作量，今年，公司計劃將持續推進以收益性為中心的接單戰略。當前，全球范圍內正在針對浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）市場積極進行投資研究，公司將在FLNG市場上以壓倒性的競爭力為基礎，盡最大努力連續3年實現接單目標。”
據國際船舶網了解，自2015年以來，在國際船市下滑、船價低迷，加上“庫存”鉆井船資產評估損失、船用厚板等原材料價格大幅上漲、勞資糾紛導致的賠償金支付等諸多因素的夾擊下，三星重工已連續8年出現巨額虧損。特別是近年來，三星重工的虧損金額不斷擴大，2018年的營業虧損為4093億韓元（約合3.45億美元），2019年營業虧損擴大至6166億韓元（約合5.19億美元），2020年營業虧損進一步擴大為10541億韓元（約合9.35億美元），2021年營業虧損已達12426億韓元（約合10.44億美元）。
韓國業界人士指出，進入2023年，隨著阻礙業績改善的低價訂單越來越少，以及LNG船等高附加值船型訂單的開建，三星重工今年的業績將加速改善。同時，三星重工還正在開展以信息通信技術（ICT）和物聯網（IoT）技術為基礎，通過優化設計、采購、生產等造船全流程的“智能SHI”革新活動，以大幅降低成本，也將對公司業績的改善起到一定支撐作用。
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