手持訂單創8年新高！吉寶岸外與海事去年扭虧為盈

憑借海工市場的反彈，新加坡吉寶岸外與海事去年成功扭虧為盈，與同行勝科海事的合并即將完成。

根據吉寶企業（Keppel Corp）在2月2日發布的最新年報，2022年吉寶企業全年凈利潤9.27億新元，同比下降9%；持續性經營收入為66.2億新元，與2021年持平。其中吉寶岸外與海事隸屬的能源和環境部門在2022財年錄得2.6億新元的凈利潤，與2021年的4.14億新元凈虧損相比成功扭虧。

報告顯示，在船舶海工市場條件改善的情況下，吉寶岸外與海事在2022財年錄得8800萬新元凈利潤，而2021財年凈虧損高達2.25億新元。值得一提的是，2022財年吉寶岸外與海事接單量高達81億新元（約合61.71億美元），截止2022年12月底凈手持訂單量達到110億新元（約合83.80億美元），創下2007年以來新高。

吉寶岸外與海事去年接獲了巴西國油兩艘全球最大浮式生產儲卸油船（FPSO）的工程、采購和建造（EPC）合同，其中了“P-80”號的EPC合同價格約為29億美元，“P-83”號的合同價格約為28億美元，刷新了海工市場FPSO合同新紀錄。

與此同時，吉寶岸外與海事在鉆井平臺“去庫存”方面也取得了良好進展，所有可用的6座KFELS B級自升式鉆井平臺均已經獲得了光船租賃合同，總價值達4.1億新元，其他“庫存”鉆井平臺也繼續吸引潛在客戶詢價。

吉寶企業表示，目前該集團正處于剝離吉寶岸外與海事交易的最后執行階段，該交易已經在去年12月的特別股東大會上獲得吉寶企業股東批準，正在等待勝科海事計劃2023年2月16日舉行的特別股東大會的結果。

據了解，勝科海事在去年4月與吉寶企業達成協議，計劃合并吉寶岸外與海事和勝科海事，創造一家全球領先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業清潔解決方案的公司。同年10月，雙方又重新修訂了協議條款，將合并交易改為收購，由勝科海事直接從吉寶企業收購吉寶岸外與海事的100%股份。之前協議中的“合并實體（Combined Entity）”將不再存在，擬議中的合并實體與勝科海事之間的一比一換股，以及將勝科海事的上市地位轉讓給合并實體這些計劃也將不再適用。

根據修訂后的條款，勝科海事實現了股權價值交換比率的改善，從此前的44:56提高到46:54%。這意味著交易完成后，勝科海事的股東將持有擴張后公司的46%股份，而吉寶企業及其股東將擁有54%股份，相當于將吉寶岸外與海事的收購代價從之前的48.7億新元減少到45億新元。

勝科海事將保留其在新加坡證交所主板的上市地位，如果得到少數股東的批準，將直接向吉寶企業發行勝科海事新股。交易完成后，吉寶岸外與海事將成為勝科海事全資子公司。今年1月，該交易獲得了新加坡證交所批準。

勝科海事所收購的吉寶岸外與海事將不包括其遺留的已完工和未完工鉆井平臺以及與相關的應收款項，這些資產已經被出售給一家獨立的資產公司（Asset Co）。另外，吉寶企業還將保留吉寶岸外與海事在Floatel International Ltd和Dyna-Mac Holdings Ltd的權益等資產。