知名船東紛紛發布去年盈利財報預判今年上半年干散貨逆風
2023-02-19 17:24:13
來源：航運界
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國際船舶網
我有話要說
丹麥干散貨和成品油輪運營商NORDEN日前發布2022年第四季度和全年未經審計的財報。
2022年全年，NORDEN實現營業收入53.12億美元，同比增長49.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為11.59億美元，同比增長117.8%；息稅前利潤（EBIT）為7.92億美元，同比增長222.4%；凈利潤為7.44億美元，同比增長263.6%。
2022年第四季度，NORDEN實現營業收入13.08億美元，同比增長13.5%，環比下降12.6%；息稅折舊攤銷前利潤為2.86億美元，同比增長29.8%，環比下降17.7%；息稅前利潤為2.11億美元，同比增長56.6%，同比下降17.0%；凈利潤為2.05億美元，同比增長66.9%，環比下降15.8%。
按業務板塊來看，專注于投資的“ASSETS & LOGISTICS“部門在四季度實現凈利潤7320萬美元，較2021年同期的250萬美元增長2828%。該業務部門2022年全年實現凈利潤1.93億美元。
特別值得一提的是，2022年上半年，NORDEN再次將賽道從干散貨市場轉向快速復蘇的成品油輪市場，加上資產交易，NORDEN自有和租賃船舶的市值達到20億美元，或每股422丹麥克朗。
2022年全年，該業務部門進行了54次資產交易，并在年底將擁有的干貨船隊減少到7艘，其中3艘已商定出售待交付。NORDEN預計“ASSETS & LOGISTICS“部門強勁的表現將持續到2023年，因為其已經在運價下降之前已經完全鎖定了干散貨船，同時以更高的租金并提升了成品油輪的覆蓋水平。
專注于運輸服務的“FREIGHT SERVICES & TRADING”部門在四季度實現凈利潤1.31億美元，較去年同期的1.20億美元增長9.4%。該部門在2022年全年實現凈利潤5.50億美元。
NORDEND在2022年日均控制329艘干散貨船和128艘成品油輪，并將市場敞口從干散貨轉向快速復蘇的成品油輪市場，利用跨大西洋/太平洋市場套利，并通過優化燃油效率、航程安排、港口運營和客戶服務的基礎上，創造了強勁的業績，單船日均獲利（MARGIN）達到3297美元。
2023年業績預期
主要受益于預期強勁油輪收益的推動，NORDEN預計2023年全年的利潤約為3.3-4.3億美元（約23至30億丹麥克朗）。
NORDEN表示，憑借創紀錄的收入，2022年真正證明了其商業模式的威力。在高波動的市場中，NORDEN在干散貨市場下滑和油輪市場飆升的市況下都取得了強勁的收益。這也是NORDEN151年歷史上最好的業績。
NORDEN首席執行官JAN RINDBO表示，NORDEN通過市場波動創造價值、不斷適應市場發展并迅速利用最具吸引力的機會，取得了有史以來最好的財務業績。對于2023年，NORDEN將繼續受益兩個市場中出現的機遇，業績仍將保持強勁。
干散貨市場展望
2022年上半年，干散貨現貨價格強勁。正如預期的那樣，干散貨市場在2022年下半年大幅下滑。
超靈便型散貨船1年期T/C租金從2021年底的約24100美元降至目前的13300美元，降幅達45%。5年期超靈便型船舶的資產價格下降10%至2700萬美元。
展望2023年，總體預測表明，干貨市場將在2023年上半年面臨進一步的逆風，這與世界經濟放緩和全球大宗商品量相應的低增長相一致。當然，僅占現有船隊7%的干散貨新造船訂單量將有助于避免市場長期低迷。干散貨市場有可能在2023年下半年得到改善，這將取決于全球經濟復蘇，特別是中國大宗商口進口的反彈。
成品油輪市場展望
2022年，成品油輪現貨價格飆升，2022年全年平均達到每天34200美元，且峰值超過每天60000美元。強勁的成品油輪市場受到非常堅實的供需基本面的支撐，其中最重要的是歐洲能源危機導致全球成品油交易增長，而全球能源庫存較低，又加劇了這一局面。
Eco MR油輪1年期T/C日租金在2022年底達到32500美元，上漲100%。5年期MR油輪的資產價格上漲43%，達到近4300萬美元。
2023年成品油輪市場基本面仍非常堅實
NORDEN認為，成品油輪市場在2023年該市場將保持強勁和波動。針對俄羅斯原油和成品油出口的禁運和價格上限預計將支持高波動率。更強勁的原油市場將通過對大型船舶的轉換效應，如LR油輪退出成品油輪市場，從而支持成品油輪的費率。此外，中國進口需求的增加和持續可能會增加基本情況。
當然，成品油輪堅實的基本面也面臨相當高的風險。持續的政治不確定性，包括制裁的任何放松或逐步取消，以及經濟前景的衰退，都可能對基本面造成不利影響。此外，較低的天然氣價格可能會影響從天然氣轉向精煉石油產品作為能源，從而降低歐洲的柴油需求。
無論如何，截至2022年底成品油輪新造船訂單僅占現有船隊的5%，處于歷史低位的訂單量都將支持運費和資產價值，因為維持市場平衡只需要有限的需求增長。
此外，挪威散干散貨運營商WESTERN BULK也于近日發布2022年下半年未經審計的財報。
2022年全年，WESTERN BULK實現總收入16.2億美元，同比增長8.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為6470.8萬美元，同比增長2.8%；稅后凈利潤達到6597.7萬美元，同比下降18.6%。這也是該公司歷史上第二好的全年業績，僅次于2021年的8100萬美元。
2022年下半年，WESTERN BULK實現總收入7.3億美元，同比下降27.6%，環比下降17.0%；息稅折舊攤銷前利潤為2644.7萬美元，同比下降25.8%，環比下降31.5%；稅后凈利潤達到2856.8萬美元，同比下降29.6%，環比增長23.6%。
WESTERN BULK表示，超靈便型船（Supramax）現貨市場租金從6月中旬的25200美元/天，到去年年底時降至10600美元/天，現在則在7500美元/天的水平。預計全球干散貨市場在2023年底開始另一個上漲周期之前，近期將面臨持續的逆風�；诖�，WESTERN BULK預計2023年上半年的業績將低于2022年下半年。
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