最多6艘甲醇燃料散貨船！揚子江船業再獲“老客戶”訂單

揚子江船業再獲加拿大“老客戶”最多6艘甲醇燃料動力Kamsarmax型自卸散貨船。

2月17日，加拿大船東Algoma Central Corporation宣布，與揚子江船業集團旗下揚子三井造船簽訂了4艘72250載重噸Kamarmax型散貨船建造合同，由Algoma和The CSL Group作為船東各訂造兩艘，合同中還附有額外2艘備選船舶訂單，新船將采用甲醇燃料預留（methanol-ready）設計。

Algoma和CSL兩家公司與Marbulk Shipping共同經營船舶聯營池CSL International。此次訂造的新船將取代聯營船隊中最舊的3艘船，成為新一代遠洋自卸船的范本。其中，首艘船將在2025年7月交付運營，之后每隔三個月交付一艘。全部交付完畢后，聯營船隊規模將增加到19艘。

為了配合Algoma和CSL的脫碳努力，新船設計將超越船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，配備可以采用甲醇燃料的Tier 3發動機，能夠以每小時5000公噸的速度卸貨，預計將比舊船提高40%的效率。

Algoma總裁兼首席執行官Gregg Ruhl表示：“我們正滿懷信心地在多年來表現良好的業務領域進行再投資，與我們的長期合作伙伴以及揚子三井造船合作，這是一家在此類專業資產的高質量建造和按時交付方面有良好記錄的船廠。Algoma和CSL的團隊結合他們在這一領域幾十年的經驗，為聯營船隊設計了最佳船型，同時在減少我們的碳足跡方面又向前邁進了一步。”

據了解，Algoma擁有五大湖-圣勞倫斯河水域運營的最大干散貨和液體散貨船隊，包括自卸式干散貨船、無齒輪干散貨船和成品油船；同時，該公司還擁有在國際市場運營的遠洋自卸干散貨船。

據國際船舶網了解，迄今為止，揚子江船業集團已經為Algoma建造并成功交付5艘船，其中自卸船3艘，非自卸船2艘。2021年，Algoma又重返揚子三井造船，增訂1艘Seaway-Max型29800噸自卸散貨船，新船在2022年底開工，計劃2024年航季開始時交付運營。