常石造船再獲2艘甲醇動力散貨船訂單

日本常石造船再獲兩艘甲醇雙燃料散貨船建造合同。

2月14日，常石造船宣布接獲首份甲醇重油雙燃料65700載重噸TESS66 AEROLINE散貨船訂單，預計新船將在2025年年內完工。常石造船沒有透露船東和船價等具體信息。

新船全長200米，寬32.25米，深19.15米，貨艙容量81500立方米，吃水13.8米，將配備三井E&S機械公司制造的MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM發動機。

為了提高甲醇燃料的實用性，船尾甲板將安裝一個大容量甲醇燃料儲罐，保證了貨物裝卸的安全性和便利性。與重油燃料相比，使用甲醇燃料可以減少80%的氮氧化物（NOx）、99%的硫氧化物（SOx）和10%的二氧化碳排放。此外，綠色甲醇還是一種碳中性燃料，有助于減少對環境的影響。

據了解，TESS66 AEROLINE是常石造船自主研發的新船型設計，符合船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。該型船采用了常石造船獨創的AEROLINE技術，通過船首和居住艙的流線型設計減少了大約20%風阻。船型經過改進，在所有條件下，從淺吃水到滿載吃水都能實現高燃料效率。

這是常石造船獲得的第二份甲醇動力散貨船訂單。今年1月，大宗商品貿易巨頭嘉吉（Cargill）聯合日本貿易公司三井物產在常石造船下單訂造2艘Kamsarmax型82000噸載重噸散貨船，這是散貨船領域的首份甲醇動力船訂單。新船計劃于2026年第一季度交付運營，并將與三井物產簽訂長期租船合同。

常石造船社長奧村幸生表示：“繼Kamsarma型船之后，TESS66 AEROLINE散貨船也實現了甲醇燃料的使用，使我們能夠提供甲醇動力的散貨船主力船型。 我們將繼續推動甲醇動力船的進一步實際應用，目標是成為環保領域的領頭羊。”