綠色船舶來了，加注港準備好了嗎

全球不斷出臺的環保政策和眾多企業的環保舉措正在推動船舶燃料和推進技術的飛躍。航運界普遍認為，氨燃料、生物燃料、液化天然氣（LNG）、甲醇是未來的主要候選燃料。國際能源署（International Energy Agency）也基本同意這一觀點，認為到2070年，氨氣、生物燃料和氫氣或將滿足航運業80%以上的燃料需求。

在目前的新造船訂單中，LNG動力船、氨預備、LNG預備及LPG動力船的比重較高。截至2022年第三季度，全球主要燃料加注港中，只有鹿特丹港公布了替代燃料的銷量�？梢酝茰y，即使是使用了十多年的LNG燃料，實際交易量也非常有限。

-富查伊拉港-

富查伊拉港一直在謹慎探索提供替代燃料的辦法，目前還沒有具體的計劃。

但物流公司GAC能夠在當地提供生物混合燃料。能源公司Uniper和燃料生產商Neutral Fuels也通過合作提供替代燃料。2022年，Monjasa加入了這一合作，為港航企業提供物流服務。

2022年2月，港口通過與阿布扎比國家石油公司(ADNOC)的合作引入了LNG加注業務。新的LNG出口碼頭預計將在2026-2028年間完工。

目前還沒有氨和甲醇燃料加注的計劃，但據報道氫燃料加注正在研究中。

-休斯敦港-

休斯敦港在2022年4月開啟去碳戰略，將于2050年實現凈零排放目標。

由于氨燃料在可用性、通用性和生產潛力上的優勢，美國港口管理局協會將其列為“可行燃料”。2021年12月，Vopak Moda Houston旗下的氨燃料碼頭投入使用，目前已全面運營，擁有包括加注在內的一系列功能。

此外，Vopak Terminal Deer Park為生物燃料提供了儲存空間，可擴展燃料加注業務。

目前休斯敦港還沒有準備好迎接氫燃料，但鄰近的科珠斯克里斯蒂港（Corpus Christi）正準備與Howard Energy Partners合作，改造后者的Javelina工廠，為美灣地區的加注設施提供氫燃料。

LNG燃料方面，清潔能源公司Pilot LNG與GAC達成了一項協議，向后者在具有戰略意義的加爾維斯頓灣（Galvesston Bay）地區銷售LNG提供支持，并在2021年11月簽訂了加爾維斯頓灣LNG燃料港的前端工程和設計合同。

-鹿特丹港-

鹿特丹港正在為替代燃料加注做準備。得益于全球氫產品生產商和分銷商OCI N.V的決策，鹿特丹港將從2024或2025年開始提供氨燃料加注服務，并成為中東和北非進口燃料的重要樞紐港。

生物燃料的供應正在上升。2020年第一季度已經達到20萬立方米。UPM正計劃在港口建造一座新的生物燃料精煉廠。船用生物燃料供應商Goodfuels從2018年起就和燃料供應商VARO Energy合作在港口供應生物燃料。Delta Energy則從2021年7月開始提供生物混合燃料。此外，BP攜手馬士基、力拓，船用燃料供應商TFG Marine攜手MOL在鹿特丹港開展了生物燃料加注測試。

在氫燃料方面，大型進口和存儲設施即將完工。該港口還與德國能源巨頭Uniper簽署了一項在港口生產綠色氫氣的協議。天然氣運輸公司Gasunie和Vopak也在合作開發碼頭基礎設施，可增加進口能力。而臨近的阿姆斯特丹港已經對氫燃料加注進行了測試。

甲醇方面，2021年5月，Waterfront Shipping展示了全球首次船到船的甲醇燃料加注作業。此外，港口還與Gidara合作開發了Advanced Methanol Rotterdam，這是一座將廢料轉化為甲醇的設施。

-新加坡港-

新加坡港正在推進替代燃料開發，并與多個利益相關方保持著密切的合作。

新加坡港是LNG加注方面的先行者，2021年銷售了50000噸LNG燃料。

在氨燃料方面，住友與Keppel FELS、伊藤忠和Vopak分別簽訂了諒解備忘錄。ABS也與一些行業伙伴達成了合作計劃，但項目仍處于可行性研究階段。航運公司Fratelli Cosulich與南通中集太平洋海洋工程（CIMC SOE）簽署了諒解備忘錄，建造一艘氨燃料加注駁船。馬士基也在燃料加注船方面與新加坡港務局等伙伴合作。

與此同時，由航運業參與者組成的跨國聯盟Castor Initiative正在測試氨燃料加注的安全性和可操作性。DNV、咨詢公司Surbana Jurong和新加坡海運學院合作研究相關安全和操作指南。

在生物燃料方面，Goodfuels與Eastern Pacific達成了協議，并在2021年4月為Oldendorff完成了加注海試。Goodfuels還與伊藤忠達成生物燃料供應合作。豐田、NYK和道達爾也在新加坡港完成了相關試驗。2022年，V-Bunker開始在駁船上提供生物VLSFO混合燃料；雪佛龍和MOL達成協議，在巴拿馬型散貨船上開展生物燃料海上試驗。

甲醇協會、船舶技術咨詢公司SeaTech Solutions和物流供應商Singfar International將共同研究甲醇作為替代燃料的應用。馬士基正在領導另一項研究，目的是建立一個綠色甲醇船用燃料工廠。