外高橋造船A-BOX圍護系統模擬艙完工并獲LNT公司授權

11月7日，外高橋造船舉行超低溫液化氣用A-BOX圍護系統模擬艙次屏壁復合絕緣完工暨施工資質認可授權儀式，標志著外高橋造船在LNG運輸船研發、建造探索上已經取得了階段性成果。公司副總經理張啟鵬、公司總監包劼文、美國船級社（ABS）負責人、LNT公司代表及公司相關部門負責人、項目組成員等參加儀式。

在授權儀式上，LNT公司代表挪威籍工程師Per Ivar Nikolaisen對模擬艙次屏壁絕緣施工的完工速度和質量表示充分肯定，并與項目組成員、ABS方就質量控制和工藝改善展開積極交流總結并達成一致。隨后由ABS船級社和LNT公司代表對外高橋造船和通過培訓指導的相關施工人員提供絕緣施工認證并簽字授權。

張啟鵬對項目高質量完工表示祝賀。他指出，本次A-BOX模擬艙絕緣施工的提前完工充分體現了外高橋造船對新技術、新工藝的攻關和掌握能力。下一階段，項目組將在此基礎上繼續群策群力，圍繞優化成本控制、提升施工效率展開深入思考，為實船建造奠定堅實基礎，創建LNG運輸船世界發展新格局。

近幾十年大型LNG運輸船市場逐漸被法國GTT公司的薄膜型貨物圍護系統所壟斷。采用薄膜型貨物圍護系統技術的韓國、中國船廠需要向專利方支付大量的專利費用。因此，包括韓國、中國在內的許多船廠、科研機構都在尋找薄膜型專利技術的替代方案。LNT-A Box新型液貨艙技術就是其中新發展的技術方案之一。

2021年3月，外高橋造船與卡塔爾石油公司、美國船級社（ABS）、LNT Marine簽署合作協議。此協議旨在通過參與各方的優勢互補和技術共享，共同開發設計基于新型LNG貨物圍護系統LNT A-box技術的中大型LNG運輸船。

眾所周知，液化天然氣貨物圍護系統是LNG船的核心技術。經過幾十年的發展，目前世界上占壟斷地位的僅有NO96、MARK III兩種類型。而LNTA-box貨物圍護系統是LNG運輸A型艙領域的最新設計，相較于前兩款市場主流方案，其具有更高的可靠性和經濟性，對LNG運輸技術的創新、補充、完善將產生積極影響。

LNG船無論是NO96，還是MARK III，其核心專利均為國外擁有，再加上技術門檻高、前期投入大、建造復雜等一系列客觀因素，制約了LNG船的可持續發展。LNTA-box貨物圍護系統的研發成功，有望改變這一局面。

去年12月28日，外高橋造船超低溫液化氣用A-box圍護系統模擬艙正式開工。該模擬艙采用基于LNT A-box液貨圍護系統的全新技術，該技術對于貨艙液貨裝載率無限制，更加靈活便利，應用前景廣闊，有利于LNG銷售到更多樣化的市場終端。

據悉，外高橋造船后續將圍繞模擬艙項目與LNT公司展開深入合作，共同研發LNG安全圍護系統，為LNG安全圍護系統提供高度專業化的技術支撐，共同開拓LNG運輸船市場。